專業代理「美利達」自行車的「阿明」，倉庫堆滿了自行車，「如果有好友想買車，以前搶手的『冠軍七號』紀念車種，已從三萬多下殺到一萬多，還送禮券…。」和之前生意搶手時意氣風發神情，天壤之別。
阿明說，去年父親節開始，就感受到「冷溫」來襲，父親節一向是自行車販售旺季，但去年業績狂掉四成；原以為年底前業績會回溫，「哪知客戶全都不見了」，現在新客戶非常有限。
「業績跌和同行自己害死自己有關啦！」他說，去年自行車風狂飆，許多代理商與店家「搶車」，向車廠狂下單，等到三、四個月後車輛配送到店，風尚變了，騎車的人不增加了，只好降價求本。
桃園縣大園鄉「捷安特」下游店家說，近半年來業績萎縮四成，甚至有部分店家撐不下去，紛紛關門，這種現象和品牌無關，全因客戶「突然不見」。
專業代理「功學社」小摺的李姓代理商說，去年小摺旺到不行，車一到店，外包紙箱還來不及拆就被搶光；如今業績退潮最明顯就屬小摺，展示間，要黑、要白各式車款一應俱全，「但沒人來挑車了」。
老字號業者功學社觀察去年台灣單車市場萎縮，認為是合理現象，反而看好愛用者信賴的品牌，市場回歸「正常」後可望穩健成長。
功學社經理黃銘松說，台灣單車市場每年需求八十萬至八十五萬輛，功學社、捷安特、美利達三大品牌市占率約四成；其餘由二線、三線品牌瓜分，多半只售萬元以下一般車款，「有六成的潛在客戶，所以不怕」。
展望未來，業者仍多抱持樂觀，捷安特北區營業處經理何健銘說，環保概念漸流行，單車是門檻低運動，市場會回穩。
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